في الوقت الحاضر ، تحظى سلامة الوصلات الملولبة في تصنيع وإنتاج وصيانة المحركات الفضائية بتقدير كبير. خاصة بالنسبة للصواميل ذاتية القفل ، نظرًا لمقاومتها الجيدة للصدمات ، ومقاومة التخفيف وإعادة الاستخدام ، فقد أصبحت خيطًا مستخدَمًا على نطاق واسع في صناعة الطيران. قم بتوصيل المكونات. تستخدم صامولة القفل الذاتي تشوهًا بلاستيكيًا لتشكيل احتكاك على زوج الخيط لمنع الخيط من التراخي. ومع ذلك ، فإن عزم القفل الذاتي بين زوج الخيط سوف ينخفض ​​تدريجياً أثناء الاستخدام المتكرر ، خاصة في حالة تأثير المحرك أو تغيرات الحمل الكبيرة الواضحة.

1. نظرًا لمادة البرغي ، إذا كانت المادة التي نختارها أفضل ، فستكون جودة البرغي أفضل. إذا اخترنا مواد رديئة ، فإن البراغي الخاصة بنا سوف تنكسر إلى حد ما. 2. قوة الترباس ليست عالية بما يكفي. إذا كان الضغط على البرغي أكبر من قوة البرغي ، فسوف ينكسر البرغي بسهولة. لذلك ، عندما نستخدم البراغي ، فمن الأفضل أن نعرف مدى القوة التي يمكن أن يتحملها البرغي ، حتى نتمكن من اختيار مسمار أعلى من هذه القوة ، وسوف تقل احتمالية كسر البرغي كثيرًا. 3. نتيجة التصنيع غير المؤهل ، سيتم إنتاج العديد من البراغي بدون شروط ، لذلك لا توجد طريقة لعرض جودة البراغي القياسية ، مما يؤدي إلى حدوث كسر في البراغي إلى حد معين. بعد أن ننتج البراغي ، يجب أن نمر باختبار ، حتى نضمن أن المسامير مؤهلة قبل بيعها. هذا هو أيضا الضمان الأساسي للمستهلكين. 4. نظرا لقوة التعب من الترباس. العامل الأكثر شيوعًا لكسر البراغي هو قوة إجهاد البراغي. لا توجد مشكلة عند استخدام البراغي في البداية ، ولكن بعد عمل الكائن ، قد يكون هناك قدر معين من الرخاوة. إذا تم تخفيف العمل ، ستزداد قوة إجهاد البرغي. عندما يتم الوصول إلى الترباس ، ستزداد قوة إجهاد البرغي. حد نطاق المحمل ، ثم ينكسر البرغي أيضًا.

كسر التقصف الهيدروجينى للبراغي هو شكل شائع من أشكال الفشل. نظرًا لأن كسر تقصف الهيدروجين يتم تأخيره وإخفائه ، فإن الضرر الذي يسببه يكون أكبر بكثير من الضرر الناجم عن الكسور الأخرى. منذ هذا القرن ، كانت كسور التقصف الهيدروجين لمسامير الصلب المصنوعة من السبائك شائعة ، مما يعيق بشكل خطير ترتيب التطوير الطبيعي لنماذج الطيران ، وقد وصلت إلى مستوى "الحديث عن تغير لون الهيدروجين". من أجل تمكين المزيد من الموظفين العلميين والتقنيين من فهم آلية تقصف الهيدروجين ، وفهم قانون التقصف الهيدروجين للبراغي ، ومنع حدوث تقصف الهيدروجين للبراغي بشكل فعال ، تتم الآن كتابة نتائج هذه الدراسات وتقديمها للقراء. ' المرجعي.

كسر التقصف الهيدروجينى للبراغي هو شكل شائع من أشكال الفشل. نظرًا لأن كسر تقصف الهيدروجين يتم تأخيره وإخفائه ، فإن الضرر الذي يسببه يكون أكبر بكثير من الضرر الناجم عن الكسور الأخرى. منذ هذا القرن ، كانت كسور التقصف الهيدروجين لمسامير الصلب المصنوعة من السبائك شائعة ، مما يعيق بشكل خطير ترتيب التطوير الطبيعي لنماذج الطيران ، وقد وصلت إلى مستوى "الحديث عن تغير لون الهيدروجين". من أجل تمكين المزيد من الموظفين العلميين والتقنيين من فهم آلية تقصف الهيدروجين ، وفهم قانون التقصف الهيدروجين للبراغي ، ومنع حدوث تقصف الهيدروجين للبراغي بشكل فعال ، تتم الآن كتابة نتائج هذه الدراسات وتقديمها للقراء. ' المرجعي.

كسر التقصف الهيدروجينى للبراغي هو شكل شائع من أشكال الفشل. نظرًا لأن كسر تقصف الهيدروجين يتم تأخيره وإخفائه ، فإن الضرر الذي يسببه يكون أكبر بكثير من الضرر الناجم عن الكسور الأخرى. منذ هذا القرن ، كانت كسور التقصف الهيدروجين لمسامير الصلب المصنوعة من السبائك شائعة ، مما يعيق بشكل خطير ترتيب التطوير الطبيعي لنماذج الطيران ، وقد وصلت إلى مستوى "الحديث عن تغير لون الهيدروجين". من أجل تمكين المزيد من الموظفين العلميين والتقنيين من فهم آلية تقصف الهيدروجين ، وفهم قانون التقصف الهيدروجين للبراغي ، ومنع حدوث تقصف الهيدروجين للبراغي بشكل فعال ، تتم الآن كتابة نتائج هذه الدراسات وتقديمها للقراء. ' المرجعي.

كسر التقصف الهيدروجينى للبراغي هو شكل شائع من أشكال الفشل. نظرًا لأن كسر تقصف الهيدروجين يتم تأخيره وإخفائه ، فإن الضرر الذي يسببه يكون أكبر بكثير من الضرر الناجم عن الكسور الأخرى. منذ هذا القرن ، كانت كسور التقصف الهيدروجين لمسامير الصلب المصنوعة من السبائك شائعة ، مما يعيق بشكل خطير ترتيب التطوير الطبيعي لنماذج الطيران ، وقد وصلت إلى مستوى "الحديث عن تغير لون الهيدروجين". من أجل تمكين المزيد من الموظفين العلميين والتقنيين من فهم آلية تقصف الهيدروجين ، وفهم قانون التقصف الهيدروجين للبراغي ، ومنع حدوث تقصف الهيدروجين للبراغي بشكل فعال ، تتم الآن كتابة نتائج هذه الدراسات وتقديمها للقراء. ' المرجعي.

كسر التقصف الهيدروجينى للبراغي هو شكل شائع من أشكال الفشل. نظرًا لأن كسر تقصف الهيدروجين يتم تأخيره وإخفائه ، فإن الضرر الذي يسببه يكون أكبر بكثير من الضرر الناجم عن الكسور الأخرى. منذ هذا القرن ، كانت كسور التقصف الهيدروجين لمسامير الصلب المصنوعة من السبائك شائعة ، مما يعيق بشكل خطير ترتيب التطوير الطبيعي لنماذج الطيران ، وقد وصلت إلى مستوى "الحديث عن تغير لون الهيدروجين". من أجل تمكين المزيد من الموظفين العلميين والتقنيين من فهم آلية تقصف الهيدروجين ، وفهم قانون التقصف الهيدروجين للبراغي ، ومنع حدوث تقصف الهيدروجين للبراغي بشكل فعال ، تتم الآن كتابة نتائج هذه الدراسات وتقديمها للقراء. ' المرجعي.

اللولب عبارة عن مجموعة من الآلات البسيطة - إنه ، في جوهره ، مستوى مائل ملفوف حول عمود مركزي ، لكن المستوى المائل (الخيط) يأتي أيضًا إلى حافة حادة حول الخارج ، مما يؤدي إلى إسفين عند دفعه إلى داخل المثبت المادة ، ويشكل العمود واللولب أيضًا إسفينًا على شكل نقطة. تم تصميم بعض الخيوط اللولبية لتتزاوج مع خيط مكمل ، يُعرف باسم الخيط الأنثوي (الخيط الداخلي) ، غالبًا في شكل صمولة ، أو كائن به خيط داخلي متشكل فيه. تم تصميم الخيوط اللولبية الأخرى لقطع أخدود حلزوني في مادة أكثر نعومة أثناء تحرير المسمار. الاستخدامات الأكثر شيوعًا للبراغي هي تثبيت الأشياء معًا ووضع الأشياء.

بالنسبة للمعالجة السطحية للمثبتات ، ينتبه الناس عمومًا إلى الجماليات ومقاومة التآكل ، ولكن الوظيفة الرئيسية للمثبتات هي ربط الأجزاء ، كما أن المعالجة السطحية لها تأثير كبير على أداء التثبيت للمثبتات ، لذلك اختر السطح عند المناولة ، يجب أيضًا مراعاة عامل أداء التثبيت ، أي اتساق قوة التثبيت المسبق لعزم الدوران.

تستخدم مشابك سبائك التيتانيوم على نطاق واسع في الفضاء بسبب كثافتها المنخفضة وقوتها النوعية العالية ومقاومتها للتآكل. تتم مراجعة حالة تطوير مواد سبائك التيتانيوم لمثبتات الطيران. إلى جانب تطوير سبائك التيتانيوم للمثبتات ، يتم تقديم حالة تطبيق سبائك التيتانيوم للمثبتات في الداخل والخارج ، ويتم مقارنة وتحليل خصائص أداء مواد سبائك التيتانيوم للمثبتات. في الوقت نفسه ، جنبًا إلى جنب مع متطلبات الطائرات المتقدمة للمثبتات عالية الأداء ، يتم تقديم العديد من مواد سبائك التيتانيوم عالية القوة والمتانة للمثبتات وتقنية معالجة السحابات الخاصة بهم.